廣大車主汽車貼膜不知道的真相

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廣大車主汽車貼膜不知道的真相

在新聞專業主義暗淡的年代,說車和寫作,我依然崇奉專業主義——


汽車貼膜到底有什么用?歐美國家真的阻止汽車貼膜?便宜的車膜和貴的車膜有什么區別?


貼膜是我們我國人買車后的一個常規,你很少看到哪個車的玻璃是裸奔情況。我國無疑是全球車膜榜首大商場,卻又是一個極不“專業”的商場,說“不專業”,是因為廠商愛忽悠、自媒體愛傳訛,車主們對車膜也缺少必要的了解。


先說一個常識性的誤解:車膜是不是安全膜?


有些車膜商品宣傳中,會把車膜稱為“防爆膜”、“安全膜”,說是可以在遭受磕碰時防止汽車玻璃碎片飛濺;更夸張的,說可以增加汽車玻璃強度,防止響馬破窗盜竊。

▲不簡略砸破的車窗,是不是就意味著安全?


事實上,汽車玻璃又叫“汽車安全玻璃”,是有嚴重國家標準的,無論是前風擋仍是其它玻璃,在抗沖擊性、抗穿透性、碎片情況方面都有懇求。


汽車玻璃一般分兩大類:夾層玻璃和鋼化玻璃。前風擋一定要運用夾層玻璃,這種玻璃基地夾PVB(聚乙烯醇縮丁醛)膠片,在遭受碰擊時,玻璃碎片會被粘在膠片上,不會飛濺傷人。前風擋以外的汽車玻璃,可以運用夾層玻璃,也可以運用鋼化玻璃(出于本錢考慮,大大都車型都運用了鋼化玻璃),而在鋼化玻璃上貼膜,也可以抵達類似夾層玻璃的破碎效果,確實在安全方面有一定效果。

▲在遇到磕碰時,夾層玻璃的碎片粘連在一起,不會四處飛濺


但有的車膜宣稱可以大幅行進玻璃強度,貼膜后玻璃不簡略被砸壞,這其實是有安全風險的。汽車玻璃強度太大不一定是積德行善,比如,在事端中駕乘人員頭部碰擊前風擋時,比照簡略破碎的玻璃可以吸收一部分碰擊能量,減輕人員受傷害的程度。其它車窗玻璃強度也不能太大,這是因為假設遇到事端,救援人員需要破窗對車內人員施救時,會遇到費事。

▲在急迫情況下,救援人員會破窗施救;車內人員有時分也需要破窗自救


車膜是怎么來的?它的首要效果是什么?


汽車貼膜最早于1960年代出現于美國,最早的車膜大多是淡色,貼在汽車鋼化玻璃上起一定保護效果。


車膜出現今后,我們很快發現這種塑料膜假設帶上顏色,可以讓愛車更漂亮,更首要的是,它可以擋住向車中窺探的視界,保護乘客的隱私。所以,車膜顏色越來越深,到1970年代晚期,美國大地上奔跑的汽車中,80%以上都有個黑漆漆的車窗。

▲美國1980年代從前,也曾盛行深色汽車貼膜


隱私是保護了,疑問也出現了。這種深色的車膜會影響開車人的視界,在駕御安全方面有風險;其他,執法人員看不清車里的情況,車里遇有劫持之類的警情不簡略被發現,更讓執法人員頭痛的是,在盤查車輛時,會有“敵暗我明”的被迫,你能夢想差人擺開一扇車門,卻被車里伸出的一把槍直指腦袋的尷尬。


所以,從1980年代初步,美國聯邦和各州初步立法,對汽車風擋和車窗玻璃的透光性做出懇求——留心,一般來說,美國各地的法規不是阻止汽車貼膜,而是懇求汽車玻璃抵達一定透光率。


各州的規矩也大有不一樣,有的州管得比照嚴,有的州就不太當回事兒,所以,現在美國汽車貼膜并沒有不見,依然是一門不錯的生意——你應當留心到了,全球首要的汽車貼膜供應商都來自美國。

▲在美國,汽車貼膜的生意也不錯


當然,一些州對汽車玻璃透光率懇求比照嚴,比如紐約州,對一般乘用車前風擋、前后門玻璃,懇求的透光率都不低于70%(這是我國對于汽車前風擋玻璃的懇求),稍帶一點顏色的膜都不合格。紐約州有汽車年檢,在檢車時,會有專門的表面檢查汽車玻璃的透光率,車主們只好死了貼膜的心。

▲美國一些州,汽車年檢時會專門檢查玻璃的透光性


在美國一些州,差人假設瞅見哪個車玻璃顏色比照深,也會攔車檢查,拿個小電子設備在車玻璃上比劃一番,看看透光率是不是合規。

▲美國差人手里也有檢驗透光性的裝備


到1990年代的時分,汽車貼膜在技術上有了嚴重行進,它不再是“以色悅人”的姿態貨,而是通過增加金屬涂層等技術,在保證可見光通過的前提下,還能有用地反射太陽光中的紫外線和熱量,抵達給車內防曬、降溫的效果。


車膜防紫外線和隔熱,對于車內乘員和汽車內飾的保護,效果仍是很明顯的。


紫外線(UV)恐怕是這個世上女人最厭煩的東西之一,它會讓柔嫩的皮膚變黑、老化、出現皺紋,所以夏天出門要縱情涂抹防曬護膚霜,一把遮陽小傘也不能離手。在烈日下開車或是坐車,女士們又該怎么呢?

▲紫外線是女人的天敵之一


碧眼兒還有一個煩惱,便是皮膚更怕UV,搞欠好就得皮膚癌?!睹绹t學會雜志》(JAMA)上一年的一篇文章就說到,美國人的皮膚癌多發于身體左面,這也許與汽車玻璃對紫外線不能有用隔絕有關。我們知道,美國也是“左舵”,開車的時分,駕御位在左面,太陽大都時刻會早年風擋和左面車窗曬進來。


早年風擋曬進來倒沒關系,因為JAMA說,汽車前風擋對紫外線的隔絕率最多可以抵達96%,而車門玻璃只能隔絕44%左右,所以,左臉、左胳膊就暴露在較強的紫外線之下。


人怕老,汽車內飾也怕老。汽車內飾中許多運用塑料、皮革,這些材料,在紫外線的照射下,老化速度會加速,幾年后,簡略出現褪色、裂紋。


為何汽車前風擋玻璃隔絕紫外線的功用這么健壯?而車門玻璃就弱爆了?


隱秘就在“夾層玻璃”當中。出于安全的考慮,汽車前風擋有必要運用“夾層玻璃”,基地夾有PVB膠片,而這種我們俗稱的“塑料膜”,天然生成自帶隔紫外線功用。只要是塑料膜,隔紫外線的功用都很強悍,所以,不管你的車玻璃上貼的是什么膜,哪怕是全車幾百塊錢的廢物膜,隔紫外線都沒疑問。

▲運用了夾層玻璃的前風擋玻璃,自帶紫外線防護功用


好膜次膜都能隔紫外線,那選幾千塊錢的膜,不是白扔錢嗎?


當然不會。好膜對于紫外線的隔絕率更高,市面上大品牌的車膜,標稱紫外線隔絕率都在99%以上。這不是關鍵,關鍵是,除了隔紫外線,車膜還要保證透光率,尤其是前風擋和前車窗,透光性差的話,會影響到駕御安全。


我的一位伙伴,在街邊小店花800多塊錢貼了全車膜。每次開他的車,都難以想象地感觸頭有點暈,尤其是到了黃昏,光線變暗時,會感觸是在薄霧中開車。夜間開車拐彎的時分,總感觸車窗外模模糊糊,不搖下車窗,心里不結壯。


質量差的車膜,光學功用差,在某些光線條件下,開車視界不明晰,有安全風險。


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